匯豐銀行的航運分析師稱，集裝箱航運市場已經(jīng)探底，現(xiàn)在正處于回升階段。上周五，上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）周環(huán)比攀升3.6%，取得2022年5月以來最大單周漲幅?？紤]到美西港口可能出現(xiàn)勞動力中斷，會進一步鼓勵貨主簽訂高于即期運價的合同來確保運力。

　　美國全國零售聯(lián)合會預(yù)測，美國第二季度集裝箱進口量將會增長，相比2019年第二季度高7%。Jefferies的分析師也對集裝箱航運市場前景表示樂觀，最近即期運費整體來說穩(wěn)定，主要班輪公司企圖將跨太平洋航線的一般費率（GRI）調(diào)升500-600美元/40尺箱。

　　咨詢公司Linerlytica的最新周報指出，市場情緒繼續(xù)轉(zhuǎn)好，美國西海岸航線的運力利用率在過去兩周有所上升，運力供應(yīng)仍受限于空航，這將推動費率上漲，標志著自2022年7月以來費率首次大幅度反彈。Alphaliner的租船指數(shù)反映了所有船舶的租船費率都在上升，自2022年6月以來，該指數(shù)首次出現(xiàn)了溫和但明顯的上升趨勢。

　　因此，在經(jīng)歷了艱難一季度之后，班輪公司的高管們可以松一口氣。Blue Alpha Capital的John McCown預(yù)測，今年班輪航運業(yè)的營收將達到3270億美元，凈利潤將達到432億美元，雖然比去年創(chuàng)紀錄的利潤下降了80%，但仍然非常可觀，這可以解釋為什么班輪巨頭在一季度依然在囤積運力。