天津港到雅加達(dá)，印度尼西亞港口，Jakarta, Indonesia海運(yùn)訂艙、裝箱，報(bào)關(guān)等

周四    中遠(yuǎn)    直航     7天       

周六   外運(yùn)    直航    7天  

周四   OOCL   直航    7天  

周日   陽(yáng)明   直航    7天  

    高雄港位于高雄市，舊稱打狗港，是臺(tái)灣南部最重要的商港是，也是臺(tái)灣最大的港口，為高雄產(chǎn)業(yè)觀光的重高雄港要主。

    高雄港曾長(zhǎng)期位居世界貨柜吞吐量第三大港，僅次于香港與新加坡。貨柜進(jìn)出口于2004年達(dá)到歷史紀(jì)錄940萬(wàn)TEU。近來(lái)由于受到區(qū)域內(nèi)其他港口之競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，本港吞吐略有下滑，2005年吞吐貨柜為947萬(wàn)TEU，是全球前二十大港中，唯一吞吐衰退者。

    近年來(lái)由于臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型(出口貨品價(jià)值高、體積小、甚至需要空運(yùn)，而低價(jià)值、體積大使用海運(yùn)的產(chǎn)品則外移中國(guó)大陸)，加上大陸經(jīng)濟(jì)開(kāi)放，擁有相對(duì)廉價(jià)勞工的優(yōu)勢(shì)，國(guó)際貿(mào)易量大幅增長(zhǎng)，以及大陸廣建深水港的影響，高雄港業(yè)務(wù)有下滑趨勢(shì)。為挽救高雄港競(jìng)爭(zhēng)力、吸引外商前來(lái)布局[2]，臺(tái)灣政府積極推行自由貿(mào)易港區(qū)政策，規(guī)劃"洲際貨運(yùn)中心"，要求在直航后，將高雄港真正建設(shè)成亞太營(yíng)運(yùn)中心。

    高雄港位于高雄市，舊稱打狗港，是臺(tái)灣南部最重要的商港，也是臺(tái)灣最大的港口，屬大型綜合性港口。高雄港設(shè)在臺(tái)灣海峽南口的高雄灣內(nèi)。高雄灣是一個(gè)狹長(zhǎng)的小海灣，長(zhǎng)12公里，寬1-1.5公里，入口寬僅100米，形狀酷似一只口袋，灣內(nèi)港闊水深，風(fēng)平浪靜，為一個(gè)天然良港。港區(qū)水域面積1276公頃，有兩個(gè)入?？陂T，進(jìn)出港航道長(zhǎng)18公里，港區(qū)海域設(shè)有兩套防波堤，第一口門南防波堤長(zhǎng)938米，北防波堤長(zhǎng)940米;第二口門南防波堤長(zhǎng)2190米，北防波堤長(zhǎng)5995米。第一口門寬200-260米;第二口門寬300-350米。航道和港區(qū)水域水深11.3-16.0米，可供15萬(wàn)噸級(jí)海輪進(jìn)出港和停泊。港區(qū)水域錨地有2處，北區(qū)錨地水域半徑2公里，南區(qū)錨地水域半徑2.5公里，有浮筒泊位24組，可系泊萬(wàn)噸級(jí)以上船舶24艘，超級(jí)油輪系泊浮筒2座，分別可系泊15萬(wàn)噸級(jí)和25萬(wàn)噸級(jí)巨型油輪。錨泊地可仔泊190多艘船舶。

    該港區(qū)陸域面積達(dá)1400多公頃。全港現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)碼頭100多座，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水碼頭30多座，碼頭界線長(zhǎng)達(dá)22多公里，碼頭前沿水深10.5-16.0米，可供近百艘萬(wàn)噸級(jí)船舶同時(shí)靠泊作業(yè)，其中集裝箱碼頭15座，界線總長(zhǎng)4·400多米，碼頭前沿水深10.5-14.5米。全港擁有貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)96座;容量達(dá)57.6萬(wàn)噸;貨物堆場(chǎng)20多處，容量達(dá)57多萬(wàn)噸。集裝箱堆場(chǎng)3處，供集裝箱堆存轉(zhuǎn)運(yùn)。港區(qū)碼頭擁有裝卸搬運(yùn)機(jī)械1000多臺(tái)輛，其中集裝箱裝卸橋及裝卸搬運(yùn)機(jī)械170多臺(tái)。碼頭裝卸作業(yè)業(yè)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化管理。